ISSI在慕展大秀车用存储器实力

在“2017慕尼黑上海电子展”前夕的“汽车技术日”上，ISSI技术市场经理田步严做了“ISSI存储器在汽车市场的应用”报告，会后接受了电子产品世界编辑的采访。

　　ISSI不久前已被北京兆易创新公司收购，2017年3月13日上市，兆易创新的股票当日涨停。兆易主要做消费电子，ISSI主做汽车，二者业务不重叠。

　　ISSI做的DRAM产品线堪称业界最全。去年营收3.2亿美元，中国市场营业额约占30%。ISSI公司90%做嵌入式应用存储(其中汽车存储器为55%，汽车和工控医疗为80%，其他还有医疗等)，而竞争对手90%市场来自移动应用(手机，平板)，PC等。

　　公司存储器产品温度适应范围广，产品生命周期长，高可靠，高品质，另外赢在服务，在中国有三个实验室——上海、北京和深圳，可以为客户服务支持。

　　汽车用存储器年均增长40%比特(bit)量，成长率高于手机(手机为20%成长)。根据Trendforce报告，2D-NAND Flash 15nm是最后一代制程，而ISSI eMMC中用到MLC NAND flash制程即为15nm,秉承长期支持战略，可保证长生命周期。

　　2016年中国十大车厂中，除了上汽通用五菱(生产微型面包车)，其他都是ISSI的客户。此外本土品牌，长安，吉利、奇瑞等也是ISSI的客户。

　　有媒体称ISSI的SRAM和DRAM分别做到业界第二和第八，那么对于ISSI，哪块业务未来会增长较快?实际上，ISSI的SRAM主做引擎控制单元，容量为4Mb和8Mb SRAM，但英飞凌和NXP把其集成在主芯片了，但是目前柴油机还是可以用到SRAM，此外低端车机，以及Radar都会用到SRAM。相比之下，DRAM市场很大。目前DRAM处于缺货状态，产能吃紧。ISSI作为fabless公司，保证上下游以外，还联合客户代理一起，保证供货稳定。

　　下一代 ISSI DRAM(DDR3)产品规划将演进到25nm，同时公司也开发带有ECC DRAM满足车载应用。

　　关于车联网市场(IHS统计)，有三大：通用安吉星，福特SYNC，国内俗称的T-Box。在娱乐导航方面，单颗DDR3 8Gb需求容量已经够大。车联网目前主流方案应用DDR3 1Gb/2Gb，仪表总成的需求也没有那么大，2Gb/4Gb DDR3为主流。

　　美光的车载DRAM存储在公司比例没那么高，美光主要做PC和移动，美光不做SRAM与模拟。SRAM的最大竞争对手是Cypress。过去ISSI做commodity(日用品，或大众产品)，08/09年公司转型，做车载工业和医疗。

　　车载市场的特点是现在很激进，目前主流存储器用什么，车载就用什么，不像以前那么保守。有的车上市半年就小改款，更换更炫大屏车机，那么对存储器需求增大。相比之下，工控喜欢利用原有资产(legacy，也称遗产),例如5V SRAM还在用，因为工业应用例如电梯控制板，医疗等对人的生命有关，需要进行长时间认证，认证成本与cost down下来成本比例相差不大。